在小米、阿里、百度等科技巨头冲向新能源汽车市场的时候，吉利转身“跳进”了手机市场。
在经过多日的“吉利造手机”传闻后，9月28日，吉利控股集团董事长李书福正式宣布进军手机领域。
醉翁之意不在酒。吉利方面表示，李书福的初衷不仅是布局手机，更是布局未来科技生态圈，下一盘跨界融合、做强生态圈、打造护城河的大棋。
当天，吉利手机港股涨2.28%，收于22.450。今年以来，吉利股价跌超14%。
（图片来源：Wind金融终端）
// 进军全球化高端手机市场 //
9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。
该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。
万得全球企业库数据显示，星纪时代成立于2021年9月26日，注册资本8000万元人民币，经营范围含移动终端设备制造、移动通信设备销售等。该公司法定代表人为亿咖通CEO沈子瑜。
（图片来源：Wind金融终端全球企业库）
李书福表示，手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。
李书福认为，汽车和手机均为消费者智能生活的终端和入口。通过以智能手机为核心的融合智能解决方案，重构全场景的交互体验，为用户提供更加良好的消费体验，更好地实现人机交互、车联万物功能。
但对于吉利入局手机的消息，手机行业人士褒贬不一。
据第一财经报道，一手机人士称，现在这个市场还敢冲进来做自有品牌，对于企业的资金实力要求很高，并且对专业人才的需求量也非常高。虽然现在手机产业链较为成熟，找到贴牌的供应链并不难，比如可以直接找富士康做代工，但这只代表做出来手机不难，真正做好手机，把高端市场做成这个事情非常难。目前头部手机厂商中，员工人数普遍超过一万，相关研发人员更是占据了50%以上。
不过也有业内人士认为，吉利或许将从政务机的角度切入市场，目前华为缺位高端市场，释放的市场份额基本由苹果吃下，从安全性和车机联网的角度来看，车企做手机有一定的优势。
// 入局手机背后 //
醉翁之意不在酒。
对于进军手机业，吉利方面表示，近年来，吉利控股集团一直在加大前瞻科技领域投入，加快向创新型科技企业转型。布局手机、卫星、飞行汽车均是吉利科技转型的重要助推器。
9月27日，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线。目前，吉利商业航天业务已涵盖卫星设计研发、制造、运维服务等全产业链，将持续为智慧通讯、智慧交通、天地一体化出行生态等构建科技优势。
卫星互联网技术已成为通讯领域科技竞争的新焦点，全球已进入卫星互联网的竞赛时代。吉利的布局代表着中国品牌占领新一轮产业竞争的技术“制高点”。业内观点认为，商业航天业务是吉利“新基建”投入的典型，不仅为吉利自身天地一体化出行生态提供基础设施，还为未来出行、智能制造、无人机运输、城市管理等多领域提供支撑，与生态伙伴开放合作，构建科技生态链优势。
据吉利方面介绍，未来吉利还将打造全球首个低轨未来出行星座，构建高精时空天地一体化PPP-RTK网，提供低时延、高精度、高可靠的厘米级精度位置信息服务，助力车辆云管理、车路协同、自动驾驶、自动泊车、低空出行等智慧出行应用。为“卫星互联网”与“车联网”、“自动驾驶”、“高精定位”等行业融合发展，提供极具竞争力的、安全可信赖的解决方案与服务。
此外，吉利还将续构建天地一体化智慧立体出行生态：从汽车行业陆路二维交通到飞行汽车城市空中三维出行及卫星研发、制造、应用，将全面推进未来立体出行生态圈建设。在此次手机的签约地吉利也有相关产业投资。比如，吉利控股集团已在武汉布局路特斯汽车、车联网、车载芯片等业务。
值得一提的是，2020年9月，吉利科技集团发布通用航空战略，构建起 “无人驾驶”与“有人驾驶”相结合，无人机、飞行汽车研发生产与运营并行发展的格局。以无人机、飞行汽车等航空产品为载体，为物流出行、地理信息、消费生活等业务提供软件与数据、飞行服务等全场景化整体解决方案。
吉利方面表示，李书福的初衷不仅是布局手机，更是布局未来科技生态圈，下一盘跨界融合、做强生态圈、打造护城河的大棋。
// 李书福叫板马斯克？ //
值得一提的是，日前有消息称特斯拉要造智能手机，这款手机暂命名为Model π，在设计上采用了特斯拉独有的技术，包括后盖部分的光致变色技术。另外，这款手机还拥有很多黑科技，比如可与Space X的星链高速卫星互联网连接，上下行速率可达210Mpbs；脑机连接功能，用来代替人脑损伤所失去的一些功能；甚至还能进行MarsCoin“挖矿”。
李书福的手机无疑也给人们带来更多的想象空间。
// 吉利电动车市占率半年内腰斩 //
实际上，也有业内人士分析称，吉利造手机，实际上是一场围“机”救“车”的游戏。如果通过手机实现从终端到云端的联通，可以让车企把主导权掌握在自己手中。
从吉利今年的业绩表现看，上半年成绩可以说是喜忧参半。依靠传统燃油车不错的表现，前6个月，吉利汽车销量同比上升约19%，其中领克贡献最大，10.79万辆的销量同比接近翻番。
不过，在投资者最为重视的新能源汽车方面，市场对吉利汽车的反馈却不尽如人意。
今年1-6月，吉利汽车累计销售各类电动汽车3万辆，占公司总销量不足5%，占同期国内电动车销量仅2.49%。
需要注意的是，2020年，吉利累计销售6.8万辆电动汽车，市占率为4.97%。也就是说，半年时间内，吉利电动车的市场份额又被竞争对手们压缩了一半，在主要上市车企中已跌至倒数第二。
2020年和2021年上半年主要上市车企电动车销售表现
数据显示，上半年，吉利实现营业收入450亿元，净利润23.8亿元，与2020年相比，均有不同程度增长，但3.67%的利润增速远低于同期22.49%的收入增速，盈利能力明显减弱，处于增收不增利的状态。
此外，2019年上半年，吉利汽车营收为476.7亿元，净利润为40.1亿。与疫情发生前相比，吉利汽车的净利率几乎腰斩。
而在与国内其他几自主品牌车企相比，吉利的疲态较为明显。
业绩方面，长城汽车上半年营收622亿元，同比增长73%；净利润34.98亿元，同比增长205.19%。营收和利润增速均显著高于吉利汽车。
统计显示，今年年初至今，长城汽车A股股价上涨36.26%，港股涨幅超过10%；比亚迪上涨27.05%。而吉利汽车则跌14.41%。
（Wind综合第一财经、华夏时报等）
